A primera vista, la silueta del CTS Coupé es refrescantemente simple, mejorada con detalles tallados intrincadamente. Señales distintivas y originales del fabricante se combinan con formas esculpidas a mano, articulándose de forma ingeniosa con la fortaleza del chasis.
El diseño del vehículo se debe al desarrollo de los diseñadores basados en la evolución de la filosofía de diseño Art & Science.
El coupé tiene la misma distancia entre ejes que el CTS, pero una altura aproximadamente 51 mm más baja y una longitud 51 mm más corta. Aunque derive de su hermano sport sedan, el CTS Coupé sólo comparte el panel de instrumentos, la consola, los faros, la defensa delantera y la parrilla.
Va impulsado por un motor de inyección directa de 3.6L V-6 y una transmisión manual de seis velocidades. La tecnología de inyección directa ayuda a obtener 304 CV y un par máximo de 370 Nm. Ofreciendo una economía de combustible EPA de 27 mpg en carretera. También funciona con gasolina sin plomo más económica.
Dicho propulsor va asociado a un cambio manual de seis marchas o con uno automático de seis velocidades que va unido a la versión con tracción total.
Están disponibles dos niveles de ajuste de la suspensión: un Paquete de Prestaciones con llantas de 18 pulgadas y neumáticos para todo el año (disponible tanto en tracción delantera como en tracción total) y el Paquete de Prestaciones de Neumáticos de Verano, con llantas y neumáticos de 19 pulgadas y un nivel más alto de agarre a la carretera. El sistema de control de chasis electrónico avanzado StabiliTrak viene de serie.
El equipamiento interior es abundante y cuenta, como opción, con asientos deportivos Recaro ajustables de 14 posiciones. Viene de serie con el sistema OnStar para la Navegación Turn-by-Turn.
Llegará a los concesionarios norteamericanos en la primavera de 2010.