COCHES
Nuevo Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel
Audi introduce por primera vez en su gama un modelo que puede utilizar el bioetanol E85 como combustible. Esta nueva versión mantiene las características innatas de cualquier vehículo de la marca en cuanto a elevadas prestaciones y excelentes cualidades dinámicas, pero añade la gran ventaja del uso eficiente de la energía para reducir las emisiones contaminantes.
El coche tiene una potencia de 180 CV —la misma que el modelo equivalente de gasolina— y consigue idénticas cifras de velocidad máxima (236 km/h) y de aceleración de (7,9 segundos de 0 a 100 km/h). Otra de sus grandes ventajas es que, además de funcionar con el combustible ecológico bioetanol E85, también lo puede hacer con gasolina sin plomo sin que ello afecte al rendimiento del coche.
Para poder alternar entre combustibles la gestión electrónica del motor dispone de un sensor especial que calcula el porcentaje de bioetanol en el depósito, y adapta automáticamente el modo de funcionamiento de los distintos sistemas para que la combustión sea óptima y el conductor no aprecie el más mínimo cambio en el comportamiento del vehículo.
El propietario de uno de estos automóviles podrá llenar el tanque en la estación de servicio que más le convenga, sin preocuparse de las veces que haya utilizado gasolina porque el motor admite cualquier porcentaje de mezcla entre ambos tipos de combustible.
Aunque funcionando con el bioetanol el consumo homologado es 2,10 l/ 100 Km superior al gasolina, el ahorro se consigue en la carga fiscal en los biocombustibles que es mucho menor al estar subvencionados, por lo que el litro resulta aproximadamente alrededor de un 25% más barato que la gasolina. De este modo, el balance en los costes de funcionamiento acaba siendo favorable al motor flexible fuel.
El fabricante de Ingolstadt también ha solucionado el arranque en frio que era uno de los mayores problemas que se presentaban estos propulsores. En el pasado se utilizaban unos dispositivos "calentadores del bloque". El vehículo se conectaba durante varias horas a una toma de corriente para calentar el bloque del motor, pero las incomodidades eran evidentes.
La marca de los cuatro aros ha desarrollado un sistema de arranque en frío autónomo que permite poner en marcha el coche sin ningún tipo de medios auxiliares. Este elemento garantiza el arranque en pocos segundos a temperaturas exteriores de hasta -30° C.
Está disponible en carrocería berlina y Avant con tracción a las ruedas delanteras y su precio final se incrementa solamente en 650 euros con respecto a las versiones equivalentes que usan la gasolina convencional.
El precio final recomendado de la berlina Audi A4 2.0 TFSI fexible fuel es de 33.710 euros y el de la versión Avant es de 35.310 euros.
En el tercer trimestre se lanzarán las versiones con tracción quattro.
- El bioetanol, alternativa de futuro
Por ahora, el uso de este combustible no está muy extendido en Europa y sólo algunos de los países nórdicos como Suecia y Noruega, lo emplean en cantidades importantes. En el lado opuesto está Brasil, donde hace ya muchos años que se emplea con profusión. Actualmente, Estados Unidos es el país con un crecimiento más rápido en la utilización del bioetanol.
En España, se están dando los primeros pasos en Madrid, donde el ayuntamiento de la capital ya dispone de una pequeña flota de autobuses y turismos movidos por este combustible, y en el País Vasco, que ha sido pionero en la materia y que desde el pasado año subvenciona con 400 euros la compra de vehículos movidos por bioetanol E85. De momento existen pocos surtidores que lo suministren, pero se espera una expansión notable a medio plazo.
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