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Volkswagen Passat 2011: Evolución constante, revolución tecnológica
La séptima generación del Passat, código interno B7, llegará a España el próximo mes de diciembre con su misma esencia pero bajo un aspecto completamente nuevo que no rompe con el modelo al que sustituye.
El Volkswagen Passat es una berlina que apareció por primera vez en 1973 y que busca seguir estando "en tierra de nadie" al querer posicionarse entre los modelos denominados "Premium" y las marcas generalistas que cada vez hacen modelos con mayor calidad y mejores acabados. Para ello en Wolfsburg no han dudado en otorgarle aparte de algunas mejoras en término de materiales, otras relacionadas con la seguridad tales como el sistema de detección de fatiga de serie y el asistente de frenada de emergencia.
El diseño del nuevo Passat se rige por el ADN que lleva mostrando la marca en sus recientes aportaciones y por ello incorpora la parrilla que estrenó el Phaeton. Con una imagen claramente conservadora la marca asegura que el nuevo diseño acentúa su carácter específico y su posicionamiento en un mercado donde los clientes valoran la imagen. La berlina es un conjunto de líneas rectas, superficies claramente estructuradas y dinámicas proporciones.
El interior ahora está realizado con materiales de mayor calidad y dispone de nuevos asientos, revestimientos de las puertas, aplicaciones, una nueva consola central, un salpicadero de mayor calidad, reposacabezas activos delante al estilo del Touareg, asiento climatizado con ventilación activa al estilo del Phaeton y una iluminación ambiental.
- Posibilidades de personalización casi ilimitadas
El B7 está disponible en tres niveles de acabado denominados: Edition, Advance y Highline. Adicionalmente al equipamiento de serie, la marca ofrece también equipamientos especiales. Por ejemplo, el 'Paquete ambiente' que incluye listones de luz en los revestimientos de las puertas), el nuevo techo corredizo panorámico de cristal para la versión 'Variant' (berlina: clásico techo de cristal corredizo-abatible o techo de cristal solar), asistentes de conducción ('ACC' + 'Front Assist' y asistente de frenada de emergencia automática en ciudad, 'Dynamic Light Assist', 'Lane Assist' y 'Side Assist'), sistemas de navegación (RNS 315 y RNS 510), equipo de sonido "Dynaudio Confidence" (600 vatios de potencia) y "Volkswagen Sound" (300 vatios de potencia) y receptor de televisión para el sistema de radio-navegación 'RNS 510'.
- Más motores, más eficiencia
Los ocho motores de lanzamiento que ofrece este modelo en España, con potencias de 105 CV a 300 CV, son mucho más ahorradores que los montados en las generaciones anteriores reduciendo su consumo en hasta un 18%. Las versiones TDI equipan de serie el paquete de eficiencia energética 'BlueMotion Technology' que incluye, entre otros elementos, neumáticos de resistencia a la rodadura optimizada, el sistema 'Start/Stop' y el sistema de recuperación de la energía de frenado. Destaca el diesel menos potente de la gama que tiene un consumo de 4,2 l/100 km.
Los modelos Passat equipados con motores de gasolina ofrecen también de serie el sistema de recuperación de la energía de frenado, excepto el TSI de 122 CV. Todas las versiones equipan de serie un cambio manual de 6 velocidades y, exceptuando la versión TDI de 105 CV, pueden ser también combinadas con el cambio automático de doble embrague DSG; la versión V6 equipa el cambio DSG de serie.
La versión 4motion está disponible con el motor TDI 170 cv, también en combinación con el cambio DSG, y es de serie con el potente V6 de 300 cv.
- Tecnología Premium
Aquí es dónde sobretodo la marca destaca por encima de los generalistas ya que en esta nueva generación debutan 19 nuevos sistemas. El nuevo modelo estrena el sistema de detección de fatiga del conductor, de serie en toda la gama, y es el primer Volkswagen que ofrece un asistente de frenada de emergencia automática en ciudad. El asistente de frenada de emergencia automática es un componente perfeccionado del sistema de regulación automática de la distancia ACC + Front Assist, que se activa a velocidades inferiores a 30 km/h y que es capaz de reconocer adicionalmente vehículos parados. El cometido de este nuevo asistente es el de frenar el Passat automáticamente en situaciones críticas contribuyendo a evitar colisiones por alcance y a minimizar los daños producidos.
- Al volante y otros detalles
Durante la prueba dinámica que pudimos realizar en Barcelona comprobamos cómo ha mejorado la calidad del interior, destacando el salpicadero aunque haya perdido varios nichos para dejar objetos. Los asientos de serie ahora son como los opcionales del anterior, mostrándose cómodos y con agarre lateral. También comprobamos la natural facilidad para adaptarnos al coche, o mejor dicho, él a nosotros. Nos sorprendió el confort de las suspensiones que mantiene un buen compromiso con la estabilidad y absorción de irregularidades y baches.
También pudimos probar cómo funcionaba el sistema de apertura sin manos del maletero. Todos hemos vivido la situación de tener ambas manos ocupadas sujetando un objeto pesado y tener que dejarlo en el suelo para abrir el portón trasero o si no hacer esfuerzos para llegar hasta el botón de apertura localizado en el mando de apertura que suele estar en nuestro bolsillo. El fabricante de Wolfsburg ofrece un curioso e imaginativo sistema que consiste en pasar el píe por debajo del parachoques, teniendo las llaves en el bolsillo, y el portón trasero se abre solo.
Teníamos dudas de si alguien podría abrirlo estando nosotros dentro del coche con la llave. Por ejemplo, esperando un semáforo comprobamos que no es posible tal acción.
- Amplia gama de precios
Los precios van desde los 24.620 euros del Passat Edition 1.4 TSI 122 cv hasta los 44.620 euros del Passat Variant Highline 3.6 V6 FSI 300 CV DSG 4Motion. Son 37 en total las versiones del modelo que se pondrán a la venta y algunas destacan por ser más baratas que la versión sustituida.
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