COCHES
Nissan Micra: Urbano, tricilíndrico y racional
El primer Micra apareció en Japón en el año 1982 y destacó por ser uno de los primeros coches del segmento B que ofrecían la posibilidad de tener un cambio automático variable. Seria en el año 1992 cuando la marca lanzó la segunda generación poniendo por primera vez el modelo a la venta en España. Este retraso se debe a las restricciones aduaneras de entonces que no permitían al fabricante traer todo el número de unidades que quisiera.
- Vuelta al pasado (que no para atrás)
La tercera generación - segunda para España - ofrecía un diseño emocional que rompía con el anterior que era más racional. Ahora el nuevo vehículo vuelve al pasado y, quizás, debido a la crisis ofrece una imagen más sobria tanto en su exterior como en su interior.
De su nueva línea nos ha gustado especialmente su frontal donde la entrada de aire central superior y las nervaduras del capó destacan junto a las ya típicos en el diseño actual grandes ópticas. Es en el lateral donde los diseñadores han vuelto a su reciente pasado ya que retoman la forma del marco de las puertas de la segunda generación. Es un coche que te va gustando cada vez más, no es de ese tipo de vehículos que impactan desde el principio sino que sus sobrias líneas te van convenciendo poco a poco.
- Interior muy amplio
El nuevo Micra ha crecido a lo ancho y a lo largo cediendo 10 mm de altura con respecto a su antecesor. Su batalla ahora es 20 mm más grande lo que le permite tener un habitáculo más confortable. Durante las dos horas que lo tuvimos nos sentimos cómodos dentro y aunque la altura haya descendido un poco sigue siendo un utilitario amplio gracias, sobre todo, al aumento de la distancia entre ejes.
La superficie acristalada es grande y la sensación de luminosidad es total. Además dispone de un techo acristalado opcional que se abre hasta el inicio de la segunda fila.
El salpicadero y demás partes estaban realizados en plástico duro pero nos pareció que todo estaba correctamente ensamblado y no oímos ningún ruido proveniente de las uniones interiores.
Los asientos estaban recubiertos con un tejido agradable al tacto y eran cómodos tanto atrás como delante. En cuanto a la distribución interior podemos asegurar que hay muchos huecos para dejar todo tipo de objetos que necesitemos ya que incluye "portamonedas", "portalatas", etc. Destacan las dos guanteras de las cuales la superior debería tener un pequeño rebaje que sujete los objetos que albergue en su interior. Entre ambas hay una bandeja que resulta muy práctica.
- Dando una vuelta por la ciudad
Nada más ponernos al volante vemos que todo está localizado muy bien alrededor de él. El tacto de las palancas y de los diferentes botones es bueno. El centro del salpicadero queda dominado por el vistoso control del climatizador el cual tiene fácil manejo pero es susceptible de ver con los reflejos.
El tacto de la dirección es fantástico ya que no es pesado ni peca de ligero, algo típico en utilitarios. Además cuenta con una gran capacidad de giro, 4'5 metros, tal como lo demostró en los aparcamientos. El motor es un tres cilindros de gasolina y la marca no tiene intención, en principio, de traer versiones diesel. Tiene 1'2 litros y eroga una potencia de 82 CV a 6.000 rpm y un par motor de 110 Nm a 4.000 rpm. El consumo medio es de 4’8 litros a los cien kilómetros. Más adelante se ofrecerá el sistema Start/Stop y éste bajará aún más. Dicho propulsor no emite vibraciones y no es más rumoroso que un bloque de cuatro cilindros. Transmite la potencia de forma instantánea y las marchas entran sin ningún tipo de error ya que la palanca está bien situada y el sistema de guiado de éstas está logrado.
- Equipamiento "sincronizado" con el cliente
La publicidad de este coche usa el adverbio del título de este párrafo para vincular a su coche con la ciudad; tras ver los cuatro niveles de equipamiento que tiene el Nissan Micra apreciamos que la marca ha realizado un gran esfuerzo por atender los deseos del cliente y por ofrecerle un ahorro.
Visa, Acenta, Tekna y Tekna Premium son los nombres escogidos y se han pensando buscando que el futuro propietario obtenga un ahorro en la compra.
La gama se compone de ocho versiones en total y comienza con el Nissan Micra Visia con un precio de 10.900 euros costando la más cara 14.950 euros que incluye piel. La versión equipada con el cambio CVT está terminada con el acabado Tekna y vale 14.600 euros. La marca comienza el lanzamiento con un descuento de 1.000 euros hasta finales de marzo.
El nuevo Nissan Micra nos ha parecido un utilitario racional tanto por su equipamiento como por un diseño alejado de formas barrocas y que se mueve gracias a un motor bien pensado.
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