COCHES
Volkswagen Amarok Trendline 2.0 TDI (163 CV) 4Motion Conectable
Su nombre significa "lobo" en la lengua Inuit de los esquimales del norte de Canadá y de Groenlandia.
El origen de los "pick-up" son las camionetas que han evolucionado hasta convertirse en todoterrenos, ofreciendo la posibilidad de llegar a lugares muy inhóspitos con una buena capacidad de carga y sentados en una cabina similar a cualquier turismo.
En Europa es más difícil verlos pero en Asia, África, Oriente Medio y América es muy normal su uso debido a lo polivalentes que son y a la gran cantidad de vías sin asfaltar que existen en algunos países de estos continentes.
No pensemos que son exclusivamente para trabajo porque existen versiones de tipo lúdico e incluso mucha gente los quiere sólo por su llamativa imagen; por esta última razón la marca alemana ofrece variantes sin tracción total.
- Exterior "Pick-SUV"
Exteriormente es un pick-up que sigue las tendencias actuales con formas prominentes y exageradas pero al que se le ha dado un aspecto elegante. Para ello el fabricante alemán ha fusionado las líneas de sus coches industriales con las de sus todocaminos, como el Touareg, y no hay duda de que así convencerán a todo tipo de clientes que vayan a comprarlo ya sea por razón de labor o de placer……… ¡O por ambas!
La marca ofrece opcionalmente varios paquetes que incluyen embellecedor frontal, barras antivuelco, estriberas, etcétera que lo harán aún más atractivo.
Por cierto, si quieres saber desde fuera si la tracción total que monta un Amarok es permanente o conectable, éste último lleva el "4" que forma parte del logo 4Motion en rojo.
- Gran habitabilidad
El interior en este coche es reflejo del exterior, ¡a veces no sucede así! y lo decimos porque sus grandes cotas exteriores - Volkswagen ha creado un pick-up con una mayor anchura y altura que la mayoría ¬de sus competidores - son aprovechadas completamente para beneficio de todos los pasajeros. Éstos notarán una gran amplitud en este modelo y un fácil acceso gracias a las asas dispuestas en los pilares A y B.
Los asientos delanteros probados en esta unidad con acabado Trendline son muy cómodos y sujetan muy bien lateralmente. Detrás hay un buen espacio para tres personas y como sucede con este tipo de coches la falta de posibilidad de inclinación del respaldo, debido al diseño de la doble cabina, es lo único reprochable a los pick-up. Aunque hay que decir que en éste el diseño está un poco inclinado a diferencia de lo que sucede con otros. El Amarok cuenta con sujeciones Isofix en las dos plazas laterales, lo que nos da una idea de hasta donde se ha pensado a la hora de considerar al abanico total de potenciales clientes.
Lo que vemos dentro es típico del fabricante alemán: buena calidad, todo bien organizado, hay muchos sitios para dejar objetos – cuenta con cajones en ambos asientos delanteros, grandes bolsas, guantera refrigerada, etcétera – y un buen ajuste de todos los elementos entre sí. Es cierto que los plásticos están todos terminados en acabado duro pero cuentan con una terminación final que transmite un tacto suave además de dar sensación de resistencia y de durabilidad.
El puesto de conducción es ergonómicamente muy bueno pudiendo ajustar tanto el asiento como el volante a gusto del propietario. Por altura la posición se asemeja más a un coche y cualquier conductor, mida lo que mida, se encontrará a gusto ya que, como decíamos antes, se puede regular.
Si hemos visto un Golf o un Polo o un Touran apreciaremos la similitud de elementos que hay en el salpicadero del Amarok.
- ¡A cargar!
El Volkswagen Amarok cuenta con dos zonas de carga: la primera está en los asientos traseros ya que la banqueta se puede plegar dejando un espacio que permite introducir objetos largos y altos. La segunda es, obviamente, el compartimento exterior que tiene una superficie de 2'52 m2. Estos se obtienen del 1'55 m de largo por 1'62 m de ancho máximo (la zona de los pasos de rueda se estrecha a 1'22 m) que mide este área. Las paredes de la caja miden 50 cm de altura y cuenta con cuatro anillas de sujeción y con una toma eléctrica de 12 V que vendrá muy bien a sus propietarios. El portón se abre a 90 grados quedando una altura de carga de 78 cm.
- Comportamiento entre Todocamino y Pick Up
Lo primero que notamos es el tacto agradable del volante cuya dirección electromecánica funciona perfectamente y de forma suave. Tiene un diámetro de giro de 12’95 metros que es normal en este tipo de coches preparados para campo.
Su motor es muy austero siendo fácil conseguir consumos medios de 7'6 litros o incluso de 6’5 litros en carretera. Llegamos a hacer más de 1.000 km con un depósito. Monta un propulsor TDI de 2'0 l Biturbo con 163 CV y un par máximo de 400 Nm que le permiten moverse con facilidad. Para ello cuenta con dicho par, a partir de 1.100 revoluciones, y con unas marchas cortas que nos ayudarán a ser ágiles en ciudad. En carretera la cosa cambia y debido a la configuración del manejo de la palanca deberemos estar atentos y ser finos al introducir la quinta y la sexta para no perder velocidad.
El comportamiento general, en principio, es de Pick Up, es decir, tiene una suspensión seca y en giros notas algo la zona trasera, sobre todo sin carga. ¿Por qué decimos “en principio”? Porque el Volkswagen Amarok monta un elaborado tren delantero - de doble brazo oscilante con cojinetes giratorios cerrados - que dulcifica todas estas sensaciones como veremos más adelante.
De este modo en autopista percibimos que se mantiene en línea perfectamente y sólo si el asfalto es irregular tendremos que ir ajustando nuestra trayectoria en mayor o menor medida -depende de la carga y el tipo de suspensión trasera (reforzada o no) que llevemos-. A la sensación de seguridad dinámica que otorga este tren delantero se suma un chasis de largueros que soporta una cabina y una zona de carga separadas.
En el campo cumple muy bien en general pudiendo ir rápido en caminos de tipo pista forestal. En zonas "trialeras" medias, gracias a una altura libre de 265 mm (tipo Land Rover Defender con neumáticos de perfil normal) y a un ventral de 23 mm las salvaremos perfectamente y podremos divertirnos. La versión probada es el Amarok Trendline 2.0 TDI 4MOTION Conectable que mejora el consumo y cuyas reductoras nos sacarán de muchos sitios.
Cuenta con ayudas de tipo electrónico como el control de descensos y la tecla de desconexión del ESP que ayudarán a quien no domine el "off-road".
- Una pick-up muy conseguida
Volkswagen ha acertado con el Amarok ya que ofrece al mercado mundial un poderoso competidor europeo gracias a una estética muy elegante, un interior "al gusto alemán", unos consumos bajos y una capacidad dinámica que le da un carácter muy polivalente.
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