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Seis cilindros para soñar con las nuevas BMW K 1600

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La marca bávara hace realidad el Concept 6 un año más tarde

Sourtech - Motor mercado | 06/10/2010

Desde que BMW Motorrad presentó en otoño de 2009 la Concept 6 con un motor nuevo de seis cilindros en línea, muchos amantes de las motocicletas empezaron a soñar. Las nuevas BMW K 1600 GT y K 1600 GTL son las primeras motos de la marca alemana que cuentan con un motor de seis cilindros en línea.

- El motor más ligero y compacto

Antes, los motores de seis cilindros en línea redundaban en motos muy largas o muy anchas, dependiendo de la posición de montaje, lo que provocaba desventajas en relación con la geometría de la parte ciclo y en lo que respecta a la distribución del peso y a la posición del centro de gravedad. Sin embargo, la K 1600 GT y K 1600 GTL no adolecen de estos problemas.

Gracias a su peso de 102,6 kilogramos, este motor de seis cilindros en línea para motos de más de 1.000 cc es, por mucho, el más ligero que se fabrica en serie. Además, el propulsor es mucho más esbelto que todos los motores de seis cilindros en línea hasta ahora fabricados para motocicletas. El diseño extremadamente compacto y el menor ancho se explican primordialmente por el diámetro de 72 milímetros de los cilindros y la distancia de apenas 5 milímetros entre las camisas de los cilindros.

Tanto el bajo peso del motor como la utilización consecuente de materiales ligeros en toda la moto, contribuyen a que el peso de la moto sea bastante bajo. Con su peso de 319 kg (K 1600 GT sin maletas) y de 348 kg (K 1600 GTL con maletas laterales y la topcase posterior), estas motos ruteras se ubican más bien en la parte inferior de la escala de pesos de este segmento.

- Potente y confortable

El motor de seis cilindros en línea montado transversalmente en los modelos BMW K 1600 tiene una cilindrada de 1.649 cc. Su potencia nominal es de 160 CV a 7.750 rpm, y entrega su par máximo de 175 Nm a 5.250 rpm. A partir de apenas 1.500 vueltas, el motor ya entrega más del 70 por ciento de su par máximo. La marca asegura que las metas que definieron su creación consistieron en obtener una moto apropiada para realizar cómodamente largos viajes y que, a la vez, sea muy maniobrable y disponga de un motor de sedoso funcionamiento.

- Tres modalidades de conducción a elegir

Los conductores de una K 1600 no tienen más que pulsar un botón que se encuentra en el extremo derecho del manillar, para seleccionar entre las modalidades «Road», «Rain» y «Dynamic», apropiadas para diversas condiciones de conducción, ya sea para viajar cómodamente por carreteras, conducir sobre pistas mojadas u optar por un estilo de conducción más dinámico.
Del equipamiento opcional a ser montado en fábrica destacan: el nuevo ESA II (Electronic Suspension Adjustment II), el Control dinámico de la tracción DTC, el Sistema de orientación del haz de luz según el trazado de las curvas y el Sistema de control de la presión de los neumáticos RDC.